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Published on February 9th, 2015 | by Redacción

RX1E. La sostenibilidad despega con este avión de origen chino.

Si los coches eléctricos ya son una realidad, parece que el avión eléctrico va por la misma senda.

China quiere liderar esta iniciativa y sus autoridades están acelerando los procesos de certificación para poder reducir el time-to-market. En algunas referencias se habla ya de que el modelo empieza la comercialización tras obtener las aprobaciones.

Airbus sigue trabajando en el e-fan con su lema “la electricidad está en el aire” y los eslovenos tienen el wattsup pipistrel, un modelo que esperan comercializar también en 2015.

Hay que ver en qué categorías son aprobados, si como avión ligero, como LSA / VLA o como ultraligero. Esto podrá marcar mucho la aplicación que puedan tener, pero los modelos parece que tienen un primer objetivo claro: las escuelas de vuelo. La formación de pilotos es cara y parte de esta formación requiere entrenamiento local de tomas y despegues, lo que significa que no demanda de una elevada autonomía de vuelo (los modelos están apuntando a una hora y media de vuelo). El coste de combustible de una hora de vuelo podría reducirse enormemente. Una recarga para más de una hora de vuelo no cuesta más de 1 euro. Y aunque depende del volumen de horas de vuelo anuales, el combustible puede ser el puede ser el principal sumando de la ecuación del coste de la hora de vuelo, especialmente en Europa.

Lo anterior no solo supondría una reducción del impacto medioambiental, sino que probablemente se traduciría en una reducción de coste de formación de pilotos, colectivo que en ocasiones ha visto como sus miembros se han endeudado formándose para luego no encontrar salida en un mercado laboral muy fluctuante, con bajadas pronunciadas que lo han hecho incapaz de absorber tantos pilotos titulados.

También existen aeródromos que empiezan a tener problemas con las normativas de contaminación acústica y los reguladores abrazarían iniciativas como estas sin pensarlo.

Lo bueno de estos proyectos es que son un comienzo. A partir de ahí, la tecnología entra en un bucle de mejora continua y el abanico de aplicaciones se abre. Entre los actuales vehículos eléctricos terrestres y los primeros que pisaron el mercado, las diferencias de prestaciones son notables.

El 2015 promete emociones fuertes en el mundo de la aviación eléctrica. ¿Quién se apuntará el tanto y demostrará ser capaz de impulsar la innovación y no obstaculizar el desarrollo? ¿Tomará China el liderazgo frente a Europa y EEUU en esta carrera?

efan

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